通用的混凝土攪拌運(yùn)輸車，罐體的旋轉(zhuǎn)采用由液壓變量泵和液壓定量馬達(dá)組成的閉式回路，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。罐體旋轉(zhuǎn)的速度和方向由變量泵調(diào)控。由于變量泵是與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，因此運(yùn)輸車在行走過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)速度的變化會(huì)影響變量泵調(diào)定位置的輸出流量，引起罐體轉(zhuǎn)速的變化。為使罐體轉(zhuǎn)速不受發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小的直接影響，日本大金（Daikin）公司在薩澳－丹佛斯（Sauer－Danfoss）手動(dòng)伺服變量泵（專利）的基礎(chǔ)上改進(jìn)了原來(lái)的伺服控制閥，并在該閥上疊加了一個(gè)手動(dòng)、液控兩位三通閥，組成了定速控制閥。又在原來(lái)泵的出油口設(shè)置了單向節(jié)流控制閥，形成了專供攪拌運(yùn)輸車使用的大金恒速變量泵。圖1為該恒速變量泵的結(jié)構(gòu)示意圖及油路圖。當(dāng)變量泵定速控制閥手柄離開(kāi)扇形板的中間位置N（見(jiàn)圖2）、置于另一個(gè)定位缺口槽時(shí)，罐體處于恒速攪拌狀態(tài)。此時(shí)變量泵供油經(jīng)單向節(jié)流閥形成的前后壓力，經(jīng)外接液壓管路傳遞至疊加的手動(dòng)、液控閥的兩端。當(dāng)泵的轉(zhuǎn)速變化，流量也變化時(shí)，引起單向節(jié)流閥前后壓力差的變化，使手動(dòng)、液控閥的閥芯動(dòng)作，在變量泵內(nèi)補(bǔ)油泵的控制壓力作用下，變量泵的變量缸也動(dòng)作，使變量泵流量變化。當(dāng)流經(jīng)單向節(jié)流閥所形成的壓差為原定值時(shí)，泵輸出的流量也恢復(fù)至原值，罐體即在恒速下旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速精度在±5％以內(nèi)）。當(dāng)變量泵定速控制閥手柄位置離開(kāi)恒速定位位置移動(dòng)時(shí)，手柄經(jīng)滑槽、撥銷及轉(zhuǎn)軸使手動(dòng)、液控閥聯(lián)動(dòng)，閥芯向左（右）移動(dòng)，整個(gè)定速控制閥的油路變換，使變量泵的操控功能恢復(fù)為通用的伺服變量功能，運(yùn)輸車罐體仍可實(shí)現(xiàn)正、反向無(wú)級(jí)變速。值得注意的是，定速控制閥的操作經(jīng)手柄滑槽、撥桿、中心銷軸與手動(dòng)、液控閥閥芯連接。中心銷軸與閥芯間有一定的軸向空間，因此閥芯既能手動(dòng)位移，又能通過(guò)液控在一定的空間內(nèi)移動(dòng)，適應(yīng)差壓下油路變換的需要。巧妙的改進(jìn)設(shè)計(jì)擴(kuò)大了通用的手動(dòng)伺服變量泵的功能。大金恒速變量泵的出油口處串聯(lián)的單向節(jié)流閥塊，內(nèi)置有大閥芯和大彈簧及小閥片與小彈簧。大彈簧壓著大閥芯，小彈簧壓著小閥片并緊貼大閥芯通油孔的端面。壓縮大彈簧形成大閥芯前后的液流壓差，小閥片壓縮小彈簧時(shí)則形成泵的單向回油路。雖然采用恒速變量泵保持?jǐn)嚢柽\(yùn)輸車罐體在運(yùn)輸狀態(tài)下恒速旋轉(zhuǎn)是一種理性的選擇，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化引起罐體轉(zhuǎn)速的變化在一定范圍內(nèi)對(duì)使用的影響并不大，因此在考慮價(jià)格和貨源的情況下，采用常規(guī)的通用閉式回路的手動(dòng)伺服變量泵，仍有其較大的市場(chǎng)。（作者地址：北京德外北沙灘1號(hào)36號(hào)信箱　北京天順長(zhǎng)城液壓科技有限公司薩澳工程事業(yè)部　100083）